导语：国庆中秋双节，8天假期，高速免费开放，这些因素叠加在一起，造成今年的高速大面积拥堵，尤其是广东省境内的广州、东莞、深圳等地，而虎门正处于这三个城市的节点位置，虎门在改革开放的30多年时间里，成为了珠三角的咽喉，咽喉堵住了，车能过去吗？
从9月30号下午，到10月3日，4天时间，虎门到底有多堵？
看看网友是咋说的
不信的话，大数据可以告诉你
于是乎，高速上卖矿泉水，买炒粉的新闻迅速火了！
小编算是在高速上的亲身经历者，9月30号下午5点从深圳宝安上高速，堵了5个小时，到了虎门立交，果断下高速，从虎门走小路，一路北上，经过国道、省道，堵在了东莞和广州交界初的潢浦，在广园快速上堵了一个晚上，12个小时，走了不到5公里，继续前行，高速、国道不敢走，避开广州，从韶关上高速，这才安全抵达湖南！
看了新闻才知道，虎门从9月30号，整个镇所有街道已经开始沦陷，为何虎门会拥堵的如此不堪一击？
同样是大数据来告诉你：
2017年珠三角两岸的7个城市，深圳、广州、东莞、佛山、珠海、中山，惠州，汽车保有量分别是330万、290万、189万、180万、50万、115万、97万，加起来是1251万台，还不算上江门市和肇庆，加在一起，恐怕突破1600万台（江门汽车保有量220万），
这1600万台汽车，往来珠江两岸，目前就只有虎门大桥，别说节假日，平时也够堵的，20公里最快也得1个小时才能通过，堵上5、6个小时是很正常，那么国庆在虎门大桥看日出也就不足为奇了！
为什么不多建几座虎门大桥？
这个问题许多在进20年的时间里，许多社会学专家、桥梁专家、包括广东省政府、珠三角各市政府，都在想方设法论证和解决，因为这里牵涉到许多城市的直接利益、最终在国务院没有形成同意的意见和方案，深中通道难产了将近15年时间，现在还没有“怀孕”！
是我国的桥梁技术还没达到跨越珠三角的水平吗？
答案是否定的，因为港珠澳大桥今年已经建成，跨度是珠三角最宽的位置，55公里的长度，都能把珠三角天堑变通途，更何况是正在规划论证的深中通道！
原因只有一点：广东省内深圳和广州的利益之争！
深圳的崛起，严重影响了广州在省内的地位，目前广州还是整个珠三角的交通枢纽和经济文化中心，但是珠三角，包括粤东和粤西地区，越来越多的人向往深圳，因为深圳更开放和包容，深圳是全国的科技创业之都！2017年的深圳汽车保有量330万，早就超过了广州的270万，两个一线城市的GDP相差不过100多亿，按照增长速度，深圳超过广州就是在2017年，建设深中通道需要国务院批准，但是批准之前地方政府意见和方案要统一，现实是这20年来，在深中通道的方案上无法统一！甚至港珠澳大桥原来的双Y方案，也变成了单Y，把深圳给撇下了，港珠澳大桥通车后的车流量会很少，这样也会导致资源的闲置和浪费！
很多广州人说了，虎门二桥已经在建，2018年通车，好了，就算2018年能通车，会更加堵，你信吗？
请看图：
虎门大桥建了再多，只能加速堵车，无法将车辆分流，只会加速广州成为堵城，要想起到分流的效果，广州势必要有大局观，眼前的利益只会变成你发展经济的魔障！
如果建设好深中通道，深珠通道，将会起到分流的效果，广州就不会这么堵车，虎门大桥也不会如此重压，珠三角联合发展和融城速度会加快，广东的经济才会更佳有序和健康！此时的广州依然是全省的交通枢纽和文化经济政治中心，只不过变成了广州和深圳是双中心，广州定位是南方的经济、文化、交通、政治中心，深圳定位是南方的创业、金融、科技中心，两个城市优势互补，协同发展，加上香港这座国际大都市，三个城市成为粤港澳大湾区的三个支撑城市，带动其他城市共同发展！
也只有这样，广州才能走出”雾霾“，如果因为交通问题，或者说珠三角的联动发展有所制约，那么广东省的经济将会落后于江苏省，那这样发展下去，广州的GDP将会被天津、重庆、乃至苏州、武汉、成都等城市超越！
ps：欢迎大家一起来探讨，粤港澳大湾区的发展，广深双雄将会有怎样的发展走势和结局，参与留言！ |
