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从国庆节虎门拥堵,看广州的落寞和深圳的崛起!

626 发表于 2017-10-4 14:27:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
导语:国庆中秋双节,8天假期,高速免费开放,这些因素叠加在一起,造成今年的高速大面积拥堵,尤其是广东省境内的广州、东莞、深圳等地,而虎门正处于这三个城市的节点位置,虎门在改革开放的30多年时间里,成为了珠三角的咽喉,咽喉堵住了,车能过去吗?
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从9月30号下午,到10月3日,4天时间,虎门到底有多堵?
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看看网友是咋说的
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不信的话,大数据可以告诉你
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于是乎,高速上卖矿泉水,买炒粉的新闻迅速火了!
小编算是在高速上的亲身经历者,9月30号下午5点从深圳宝安上高速,堵了5个小时,到了虎门立交,果断下高速,从虎门走小路,一路北上,经过国道、省道,堵在了东莞和广州交界初的潢浦,在广园快速上堵了一个晚上,12个小时,走了不到5公里,继续前行,高速、国道不敢走,避开广州,从韶关上高速,这才安全抵达湖南!
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看了新闻才知道,虎门从9月30号,整个镇所有街道已经开始沦陷,为何虎门会拥堵的如此不堪一击?
同样是大数据来告诉你:
2017年珠三角两岸的7个城市,深圳、广州、东莞、佛山、珠海、中山,惠州,汽车保有量分别是330万、290万、189万、180万、50万、115万、97万,加起来是1251万台,还不算上江门市和肇庆,加在一起,恐怕突破1600万台(江门汽车保有量220万),
这1600万台汽车,往来珠江两岸,目前就只有虎门大桥,别说节假日,平时也够堵的,20公里最快也得1个小时才能通过,堵上5、6个小时是很正常,那么国庆在虎门大桥看日出也就不足为奇了!
为什么不多建几座虎门大桥?
这个问题许多在进20年的时间里,许多社会学专家、桥梁专家、包括广东省政府、珠三角各市政府,都在想方设法论证和解决,因为这里牵涉到许多城市的直接利益、最终在国务院没有形成同意的意见和方案,深中通道难产了将近15年时间,现在还没有“怀孕”!
是我国的桥梁技术还没达到跨越珠三角的水平吗?
答案是否定的,因为港珠澳大桥今年已经建成,跨度是珠三角最宽的位置,55公里的长度,都能把珠三角天堑变通途,更何况是正在规划论证的深中通道!
原因只有一点:广东省内深圳和广州的利益之争!
深圳的崛起,严重影响了广州在省内的地位,目前广州还是整个珠三角的交通枢纽和经济文化中心,但是珠三角,包括粤东和粤西地区,越来越多的人向往深圳,因为深圳更开放和包容,深圳是全国的科技创业之都!2017年的深圳汽车保有量330万,早就超过了广州的270万,两个一线城市的GDP相差不过100多亿,按照增长速度,深圳超过广州就是在2017年,建设深中通道需要国务院批准,但是批准之前地方政府意见和方案要统一,现实是这20年来,在深中通道的方案上无法统一!甚至港珠澳大桥原来的双Y方案,也变成了单Y,把深圳给撇下了,港珠澳大桥通车后的车流量会很少,这样也会导致资源的闲置和浪费!
很多广州人说了,虎门二桥已经在建,2018年通车,好了,就算2018年能通车,会更加堵,你信吗?
请看图:
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虎门大桥建了再多,只能加速堵车,无法将车辆分流,只会加速广州成为堵城,要想起到分流的效果,广州势必要有大局观,眼前的利益只会变成你发展经济的魔障!
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如果建设好深中通道,深珠通道,将会起到分流的效果,广州就不会这么堵车,虎门大桥也不会如此重压,珠三角联合发展和融城速度会加快,广东的经济才会更佳有序和健康!此时的广州依然是全省的交通枢纽和文化经济政治中心,只不过变成了广州和深圳是双中心,广州定位是南方的经济、文化、交通、政治中心,深圳定位是南方的创业、金融、科技中心,两个城市优势互补,协同发展,加上香港这座国际大都市,三个城市成为粤港澳大湾区的三个支撑城市,带动其他城市共同发展!
也只有这样,广州才能走出”雾霾“,如果因为交通问题,或者说珠三角的联动发展有所制约,那么广东省的经济将会落后于江苏省,那这样发展下去,广州的GDP将会被天津、重庆、乃至苏州、武汉、成都等城市超越!
ps:欢迎大家一起来探讨,粤港澳大湾区的发展,广深双雄将会有怎样的发展走势和结局,参与留言!
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